如下是漂亮的小编为大伙儿找到的地基处理论文（精选2篇）。
【关键词】建筑工程，地基处理，施工技术
中图分类号： TU761 文献标识码： A 文章编号：
一．前言
近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，相对应的我国的建筑工程也在快速的发展着。建筑工程是现代社会中发展最为迅速的工程，但是在建筑工程中对于地基的处理一直是一个问题，这关系到建筑工程的整体质量。因此如何处理好建筑工程中的地基问题就变得十分重要了，本文笔者主要结合自己多年来的研究经验及实际工作经验，对于建筑工程地基处理施工技术进行分析，希望对于相关方面具有一定的作用。
二。地基处理技术分类探析
根据房屋建筑地质环境进行地基处理，其施工原理是利用换填、夯实、挤密或振密、排水圃结、胶结、冷热处理等方法对地基进行加固。进一步细分来看，地基处理技术还包括地基加同技术、桩基技术以及辅助的地下连续墙技术。进行地基的加固技术，主要就是为了能够增加地表的承载能力，这样就可以很大程度上防止地基发生变形或者沉降。桩基技术的运用主要是为了将来自上面的荷载力传导到地基的深部位置，这样就可以缓冲从而消除了冲击力。
对于地下连续墙的施工技术主要是为了辅助桩基技术，主要是为其提供侧向的支护。在很多的地基处理方式中，其中有一些方式主要是为了改良地基土壤从而来增加地基的抗剪切能力，使得地基的压缩性得到降低，使地基土的透水性得到一定改善，这样多的目的就是为了使地基的环境能够适合进行地基加固。
三。传统的地基处理方法施工基本技术
以前的地基处理方式有很多，例如起源于上世纪六十年代的法国强夯法，还有上世纪七十年代的日本创造的高压喷射技术，以及在上世纪九十年代我国发明的桩基技术等。上世纪的一些传统的地基处理技术在现阶段仍然广泛的使用。但是随着建筑对于地基处理技术的要求在不断地提高以及建筑环境的不断变化，就对新的地基处理技术提出了希望。以前单一的地基处理技术已经不能够适应时展的需要了，因此现代的建筑就需要多种处理技术并用的方法。
1．强夯法与碎石桩法的结合运用
该项技术的工作原理主要是指在施工过程中，首先在填土层将碎石桩体处理好，这样做主要是为了将基土进行挤密以及进行排水固结。接着再选择强夯点。通过强大的冲击可以将碎石桩体击散，这样就可以将碎石通过桩径挤入到周围的护土层，这样会使其在地基的上面形成紧密的碎石和土相混合的硬壳层，这样就会达到建筑物对地基强度的要求。
同时在施工过程中强夯法的应用很重要。该方法的施工技术难点在于夯击的次数、夯击的深度等这些方面的把握，如果把握的不好，就会很大程度上影响夯击的效果。在理论上来说，夯击加固的深度是根据土层的厚度进行的。单位夯击量必须要考虑到地基土壤的性质、土壤的结构类型、载荷大小以及打算夯击的深度等这些因素。对于夯击的次数来说，这要有地基土壤的性质来决定，但是在通常情况下，我们可以先夯击二到三遍，最后我们可以再进行一次小的夯击。但是在夯击时，每两段夯击之间必须要间隔一定的时间段，这样才可以保证夯击的效果。
2.碎石桩与CFG桩的结合运用
在文章的前半部分我们讲到，桩基技术的主要作用就是将冲击力从上往地基深部进行传导，这样来提高桩基的承载力，但是单一的碎石桩基的承载力是十分有限的，在这种情况下，我们可以选用CFG桩来替代碎石桩，从而提高桩基的承载能力。这样一来，碎石桩的作用就会转向将上部的土层液化问题进行处理的角度。在地基处理中，发挥好这两种方法的优势，就会使地基的沉降速度得到很大的降低，同时还可以保证地基的沉降很均匀。
3． CFG桩与粉喷桩的结合运用
CFG桩法与粉喷桩法结合的作用是利用二者的圃结能力与天然地基土混合组成复合地基。这样既能发挥CFG桩高承载力的特点，又能因为CFG桩的嵌人而使粉喷桩的侧限约束作用得到增强。
另外，由于采用了粉喷桩，上部地基土的变形能力得到改善，这无疑有助于提高土体的抗剪强度，避免了CFG桩的嵌入对原先固结好的土体形成破坏。
在桩身混凝土的浇筑过程中，首先要消除水的影响，桩基水病害一般表现为孔底积水和孔壁积水。对孔底积水的处理可采取水泵抽取的方式，也可以采用部分干拌混凝土混合料或干水泥填入孔底的方式。而对孔壁渗水的处理，可采取在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。主要目的是保证混凝土质量，提高桩身混凝土强度。
另外，桩身混凝土的密实性对混凝土的强度影响也非常重要。施工中一般采用串流筒下料及分层振捣浇筑的方法，必须力求在最短的时间内完成桩身的浇灌，以便快于混凝土自身重量压住水流的渗入。
四。地基处理新方法探究
1.DDC灰土挤密法技术要求
DDC灰土挤密法的原理是采用孔内深层强夯法的施工工艺。用螺旋钻机在孔中分层注入灰土，分层夯实成桩。同时反复锤击使桩径逐步扩大，最终与桩间部分土组成符合地基。复合地基主要日的是改变湿陷性黄土的打孔结构，消除地基土的湿陷性，从而提高地基土的承载力和减小地基土的变形。分析来看，DDC灰土挤密桩处理后的符合地基承载力是原天然地蕈的2倍到7倍。相较于单一的灰土桩有明显的提高，而且其处理地基的深度大5m一40m，具有一定的推广意义。DDC灰土挤密法主要适用于湿陷性黄土地地区的建筑施工。在非黄土地区，其效果不够显著。
2． IFC0强制固结法
IFCO强制固结法优势在于大大提高困结速率。在IFC0强制圃结法中，存在排水系统与加压系统等环节。排水系统为一排排纵向贯通的砂墙，有助于扩大排水通道，加快圃结速率；而加压系统利用真宅压力，大大缩短了堆载时间，而且由于真率面位于砂墙的底部。水的渗流方向与承力方向一致，从而使固结速率加快。两个系统同时保证同结速率的顺畅，这有助于大大缩短工期，而且混凝土质量也得到保证。
3.粉爆灰吹填法技术要求
粉煤灰透水性强，倘若将其用于加同处理吹填土地基，可以加速吹填土的同结，降低加同处理费用，缩短工期。具体的做法是，在施工中将淤泥与粉煤灰按一定的比例混合吹填，确保均匀，从而逐渐改善土的同结性质。此种方法在青岛以北废弃已久的盐场和滩涂上得以成功运用，开发出大片可以利用的土地。
五．结束语
建筑工程中对于地基的处理是一项关键的技术，是建筑工程中的重要环节，做好这方面的处理技术，可以有效的保证建筑工程的质量，提高工程施工的安全性和可靠性。同时做好地基施工的处理也可以使整个建筑工程的性价比得到很大的提升，提升建筑施工企业的形象。
参考文献：
[1]陈建洪 刍议房屋建筑工程中地基处理施工技术[期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》-2012年13期
[2]韩峰 曾华 房屋建筑工程中地基处理施工技术的探讨[期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》-2012年21期
[3]张同波 建筑工程中影响施工的部分设计问题的研究与思考(被引用 1 次)[期刊论文] 《施工技术》ISTICPKU-2011年1期
[4]李康 房屋建筑工程中地基处理施工技术的研究与探讨[期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》-2011年33期
[5]陈福贵 穿坝建筑物导流及降排水基础处理施工技术(被引用 1 次)[期刊论文] 《石家庄铁路职业技术学院学报》-2010年1期
关键词：道路桥梁地基处理
一、前言
软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
（一）科研部门成立了专门机构，组织机关。交通部下属科研院、所有之，为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司，在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有，这样的联合配套公司，给软基处理带来新的生机。
（二）勘察设计部门利用他们勘察单位的优势，采用多种勘探，测试手段，尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目，为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据，大大提高设计成果的可靠度。在设计方法方面更有大的突破，过去对软土的沉降、稳定计算，多用手算，现在采用计算辅助设计，不仅加快了设计进度，而且便于优化设计，且能迅速提供设计成果，也元形中减轻了设计人员的劳动强度。
（三）施工部门由于目前软土部门趋向专业化。公路部门有，航务、铁道、市政、水电……等部门也有。它们拥有专门的施工机械，可使用多种材料进行软基处理施工，并能埋置检测观察仪具体进行监测，从而也保证了施工质量和施工安全。
（四）其他部门在学术活动方面，不少学会或有关情报单位，不时地举行软土地基经验次序或专题研究会，以提高科技人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。
在管理工作方面：交通部急生产单位之所急，最近正组织几个单位，经过三年努力，编制出交通行业标准《公路软土地基路堤设计施工技术规范》，它的即将颁布与出版，将使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。
二、路基处理
（一）处理的一般原则
1．以时间换金钱，早在10年前，日本著名换金钱处理软土路堤的方法。即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。但我国公路基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法将难以实现。
2．以金钱赢得时间：即在施工工期紧迫，时间有限的情况下，除非个别低路堤地段高度在临界高度以下，可不作地基处理。桥梁采用基础处，其余软土都需采用不同方法处理，只不过可用多种方案进行优选。
（二）勘察、设计和施工
1．软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
2．设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
3．所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
4．施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。
5．监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。以保证施工的质量和安全。
如能树立质量第一的思想，严格将上述几项工作做好，应该说软土路基施工，可以达到安全、优质的目的。
（三）处理方案的评价
1．处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井（直径7～10cm）或塑料排水板（宽10nm，厚4.5～6.0）与砂垫层（厚30～80cm）相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。
为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。
2．轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。
轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。
3．其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。
此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。有的为深层还设有反压护道。
三、桥涵通道处的处理
在软土地区的桥梁，由于基础埋置较深，已穿过软土层，故一般无大沉降。而在桥头与路堤接合处由于沉降差异较大，往往出现台阶在车辆通道处多出现纵坡突变，在车速过快时出现车辆“切线抛出”感觉很不舒适，人、车安全受到影响。
在此接合处处理的方法一般有：
1．涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。
2．在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80～100m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。
3．路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。广深高速公路也将不少高路堤设计路段，改用了高架桥方案。
4．桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台间沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。