《实用的大学实习报告【汇总三篇】》

实用的大学实习报告（精选3篇）

实用的大学实习报告 篇1

实习报告

学院：水利水电与建筑学院 专业：10土木 姓名：陈 学号： 时间：20xx年xx月xx日

地点：云南省曲靖市陆良县中枢镇西桥水文站

实习名称：

工程水文与水利计算实习

实习目的：

1.将理论与实际相结合，通过实习将课本学习的理论知识应用于实践，了解分析云南省曲靖市陆良县水文情况。

2.观察了解一个水文站的选取，了解水文站的作用。

3.初步了解一些简单的工程水文分析仪器。

4.了解水文站观测的项目和观测流程

实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？抱着这种想法，我来到了新安江水电站，富春江水电站以及沙河抽水蓄能电站。在那里，我接受了更为有用的水文以及水工知识，使我们迈出了成功的一步。我感觉，在水电站里，我们学到的知识很多。同时这次实习进行的很顺利，一切都按照实习前的计划里那样先是新安江水电站，在那待了三天；然后是参观了富春江水电站以及它的工厂房；最后一天去的是沙河抽水蓄能电站，在那同时又欣赏到了美丽的天目湖的景色。可以说为期一周的工程水文学实习进行的非常成功。在此，我要感谢带领我们出去实习的老师们同时还有各水电站的员工们给了我这么好的的一次学习机会

实习单位简介：西桥水文站位于云南省曲靖市陆良县中枢镇西桥村，属于珠江流域南盘江西江水系。1951年由云南省农业厅水利局设立为水位站，1953年4月改名为西桥水文站，属于云南省重要水文站、南盘江干流控制站、二类精度站。主要负责收集珠江干流南盘江（干流全长936千米,流域面积平方千米，总落差1854米，平均高程1750米）上游降水、蒸发、水位、流量、单样含沙量、悬移质输沙率、河流水质、地表水采样等基本水位信息，为下游地区防汛抗旱服务。作为一个土木工程专业的学生，本次实习重点有蒸发损失观测、降雨量观测、河流水位变化观测、河流流量观测。

实习内容：

1、气象水文观测

气象水文观测场地的设置在25平米的空旷平坦地面上，周围不能有高大的建筑物及丛林（影响风向），场地周围必须按照规定设置空花栏杆，并且栏杆的高度及间距都有严格的规定，其目的在于保证不影响空气流动对水面蒸发的影响及阻止外界闲杂人员进入场地，对观测结果造成影响。

（1）、蒸发损失观测观测仪器：E601型蒸发器

①仪器学习：深度60厘米，上圆柱下圆锥结构，底面面积3000平方厘米，周边设有高度不一的四个水槽配有专用测针（游标卡尺原理，精确度毫米）。

②水量蒸发观测：每天早上8点观测一次（至少测量两次求平均值减小误差作为观测结果）通过计算两天的读数差计算蒸发量，应用水量平衡方程计算。周边的四个高度不一水槽的作用是将溢出的水通过溢流进入溢流桶，在降雨量比较大的情况下，通过测量溢流桶中的水量来计算蒸发量。

（2）、降雨量观测观测仪器：虹吸式雨量计DSJZ

①仪器学习：主要由雨量器、虹吸管、自记仪和外壳四部分组成。雨量器上部的漏斗口内径为20厘米，外口径为21厘米，内外径口成45度倾角（防止外部降雨飞溅到雨量器内），器口一般距地面70厘米。在雨量器下部有一浮子室，室内装有一与浮子相连的自记笔尖。

②降雨观测：在降雨过程中，筒内的浮子随着降雨的增加而上升，同时带动浮子杆上的自记笔升降，在转动钟筒的自记纸上绘出一条随时间变化的降水量升降曲线。在记录过程中，当浮子室内的水位到达虹吸管的顶部时，虹吸管会将浮子室内雨水在较短的时间内迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量为10毫米，如果降雨继续则重复上述过程。每天早晨8点取下自记纸，重新换上一张。自记纸的横坐标为时间，纵坐标为降雨量，从自记纸上我们可以看出一次降水过程的强度变化、起止时间，进而可以求出降雨量。如果一天中没有降雨发生，自记纸上呈现的是一条水平直线。

（2）、河流流量实测观测仪器：旋杯式流速仪（缆道式）

①仪器学习：由六个等分对称于旋盘中心的薄壁锥型不锈钢杯子构成转子，旋杯回转直径为130mm;仪器起转速为/s；流速测量范围为～/s；安装在水文缆道铅鱼的头部。

②流量测量：将铅鱼移到缆道标记处，将铅鱼缓缓放入流水中，由于6个杯子迎向水流方向的形状不同，旋转轴两侧所受到的水流压力不同使旋盘旋转，根据转速和流速的关系需用换验公式换算平均流速。实测时铅鱼下沉到河底传来信号，记下此处的水深和流速依次将缆道上所标记的所有点的水深和流速测出。用一点法（倍河底速度）将各点的垂直平均流速算出，然后将各个部分的流速算出，然后根据各点的水深将河流横断面各个部分的面积算出，最后用各个部分的面积与相应的流速相乘后求和得到整个河流横断面的流量。水库建在龙芥沟上游和荒田冲。由主坝和北，东两座副坝围成。主坝采用的是钢筋混泥土面板堆石坝，坝顶高程为137。

2)上游输水系统。上游输水系统包括侧式进出水口、坝内埋管、斜井式隧洞、及岔管等部分。进出水口布置在坝的前沿，向水库内扩散延伸36米。且隧洞采用钢筋混凝土衬砌，厚度为米。

3)厂房。厂房布置在龙兴亭西北向坡麓，采用半地下式竖井厂房，两台可逆式水泵水轮机——电动发电机机组分别布置在直径为米的两个圆形竖井内。在主厂房下游侧设有副厂房，布置电气设备、辅助设备和中控室等。包括两台主变压器在内的升压站，紧接副厂房下游侧布置。

4)下游输水系统。下游输水系统由尾水隧洞、下游出进口及尾水明渠等三部分组成。尾水隧洞采用一机一洞布置。进出水口布置和上游形式相同，设置事故闸门一道。体会及意见：通过对这三个水电站的参观实习，了解了符合我国水利水电工程建设以及电能资源与社会总体效益的综合利用方针、政策和发展趋势。

1.水库的抗洪防洪。这种防洪作用主要表现在拦蓄洪水，减少洪峰流量，优化整体防洪调度。

2.水库的水文预报调度。防洪与兴利对水库的运用是时有矛盾的。主要通过实测雨量过程做出短期的预报，洪水预报，还有洪峰以后退水预报等等方法来进行水库水情预报调度。

3.安全意识。通过对电站安全生产的规章制度的了解，切实体会到了安全生产的重要性，增强了“安全就是效益”概念，加强了安全观，连我们进去参观都要带着安全帽，确实为以后工作树立了良好的习惯。

4.电站自动化。电站通信、信息、网络系统：随着网络信息社会的高速发展，电站已基本实现了管理的自动化。每个发电机组都有相应的PLC控制器。该控制器对发电机组实行实时监控，并借助网络随时向操作员工作站报告，以便网络操作员对不同情况及时对电厂实施发电量调节和配置。总的来说，本次实习增强了我们同学之间交流和合作的能力以及分析问题，解决问题的能力。在实习过程中主动向技术人员和老师提出问题，并且和他们就提出的问题上进行了一些交流和探讨。通过这种相互讨论的方式，基本解决了诸多自己思考但不理解的问题。同时，通过实习我们自己能主动地发现问题，并能结合学过的理论知识去初步的解决问题，为将来创建新技术打下了良好的基础。更重要的是怎样把我们现在所学的知识更好地用到以后的工作上去。经过这次为期7天的工程水文实习，我觉得我收获到了许多在学校课本上难以了解的知识，使概念化的知识活生生的展现在了我们面前。通过实习，我了解到了水利水电工程在国民经济中的重要作用，它是全国电网中不可或缺的部分，失去了它整个国家都将陷入瘫痪。这使我的肩上似乎加上了一负重担，它促使我去学好、用好专业知识，这样才能更好的为国家做贡献。否则，一个小小的失误便会给国民经济造成不可估量的损失，身上之担何止千斤！实习也使我获得了对水利水电枢纽的感性认识，在这次实习中，我亲眼见到了水闸、溢流坝、变电器、宽缝、水轮机组等一系列与我们将要学习的专业知识有关的东西，为我们今后的专业课学习打下了良好的基础。

实习心得：

通过本次实习，我对西桥水文站气象水文观测和河流水文观测的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习时间很短暂，但在实习过程中，我们充分的将课堂上讲的理论知识与实际相结合，使我们的印象更加深刻。通过本次实习，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。在实习过程中，我体会到了从事水文工作的艰辛。每天较早就要上班工作，而且没有假期每天永不间断。下雨季节晚上有时候连觉都睡不成。在这样的工作环境下，很难有时间再拿起书本来学习，也没那种精力再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时也训练了自己动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一定的基础。

实用的大学实习报告 篇2

一、实习时间：20xx.05

二、实习单位：恒日工程机械有限公司

三、实习单位基本情况简介

雷沃工程机械有限公司

恒日工程机械有限公司（简称恒日），成立于1997年，旗下包括恒日投资有限公司、小松工程机械有限公司、山推工程机械有限公司，是为国内矿山、桥梁、公路、水利、地产、铁路、物流企业以及诸多基础建设行业提供工程机械类最优产品和最佳服务的专业公司，是国内一大批央企挖掘机、装载机、推土机、叉车等工程机械设备使用单位的战略合作伙伴，是工程机械工业协会代理商委员会副理事长级单位，享有国家经贸委授予的进出口经营权。

截止20xx年底，恒日总资产达到25000万元，年销售收入突破20xx00万元，纳税超过7000万元。在职员工近20xx人，专业技术人员500人，遍布全国14家子公司，超过100家服务站，各地服务车300余辆。拥有国内行业中最为完备的办公设施和现代化车间，是中华人民共和国劳动与社会保障部指定的工程机械维修工劳动技能鉴定单位，是国内最大的工程机械销售公司和行业最具声誉的标杆企业。

恒日自创建伊始即立志成为行业进步的领导者和推动者，创造了行业内诸多“第一”。成立第一家工程机械现货市场，成为华北地区第一家年销售过亿的工程机械代理企业，建立全国第一支工程机械售后服务专业团队，成为xx地区第一家获得工程机械按揭贷款的代理商企业，行业第一家公司出资赞助超过二十四人高管团队集体攻读MBA的先例，首先打造“成功伴侣无忧管家”概念，跟随设备远赴亚、非、拉等各大洲进行跟踪服务的企业，成为行业第一家引进1ERP管理系统的工程机械销售公司，率先开创“恒日客户节”销售模式，引领行业新浪潮未来，恒日仍将继续带给行业一个又一个的惊喜

四、实习目的：

通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺利进行做好充分的准备，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。

五、实习内容

根据毕业设计需要，我们详细了解了恒日工程机械有限公司的雷沃装载机，使我更多的在感官上对装载机的歌主要部件有了一个直观形象的认识，并加深了对理论知识的理解，其中装载机的各主要参数与整体布置情况，是对我毕业设计的重要参考资料。

详细内容为：

装载机属于铲土运输机械类，是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支撑结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升、运输和卸载的自行式机械。装载机分别实现装载机的前进、铲装、后退、转向和卸载五个作业动作，用于装卸成堆的散装物料。

装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可以进行推土、起重、破碎等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程。

公司主要产品：

雷沃装载机ETX系列可分为：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要适用于沙场，土方和矿山，以下是它的工作环境。

发动机的基本配置：采用玉柴或潍柴发动机，工作装置都为反转六连杆系统，转斗油缸有单个的也有双个的，多为单个。

以ETX956为例：

1、标准斗容3m，发动机功率162kw，工作质量16500kg。

2、铰接式车架结构，转弯半径小。

3、整体式密封减振驾驶室，视野开阔，安全舒适，可选配冷暖空调。

4、采用全液压流量放大转向系统，转向轻便快捷。

5、单管路气顶油行车制动系统加紧急制动系统，安全可靠。

6、工作装置有装卸叉、侧卸斗、除雪等工作装置供选

7、变速箱采用同轴变速液力传动，变矩器为二级变矩器。

技术参数：

操作质量：16500±200kg

斗容范围：1.8～4.5m

最大牵引力：160±5kN

转向角度：左右各35±1°

提升时间：≤6.5s

爬坡能力：≤30°

轮胎规格：23.5-25

整机长度：8034±100mm

整机高度：3483±50mm

卸载矩离：1200±50mm

运输位置收斗角：46°

额定功率/转速：2200r/min

额定载荷：5000kg

最大掘起力：167±5kN

后桥摆动角度：±11°

三项合时间≤11.5s

整机宽度：2976±30mm

普通卸载高度：2970±50mm

加长卸载高度：3365±50mm

下挖深度：60mm

最小转弯半径：铲斗外侧7720mm

主要特点是：

1.工作装置采用了短棒状，直繁荣的新结构，掘起力更，单臂时间短，易转移与材料由分散停止功能，任何地方自动平功能，高效率。

2.前后车架铰链中的轴距，这种结构类型中安排点，这台机器有一个较小的转弯半径，提高整体稳定性。没有前后桥之间，无动力循环消费，前方和后方的轨道速度的差异始终是相同的，降低转向阻力和轮胎磨损，提高了机器的应用。

3.制动系统采用了传统的气顶油钳盘式制动系统和。这种双踏板制动系统结构，刹车踏板左侧不切断电源的制动，制动距离长，权力总是被合并，车辆重新启动，难以产生滑坡现象，在正常工作和更复杂的地方使用。有权切断电源制动刹车踏板，制动距离短，但重新启动后，电源被切断差，因此，右制动踏板通常用于在紧急制动。

4.与试点工作，控制系统，采用液压控制，可实现起重臂，下降，浮动，中位数收入一桶一桶装卸行动液压系统，而且还具有自动平功能，操作轻，手感自然。

5.使用加压液压油箱，油泵，提高效率，延长泵的使用寿命，并防止进入液压油箱外部灰尘和水，提高系统的清洁度。

六、实习体会

通过这次毕业实习使我对轮式装载机有了比较全面的了解和比较直观形象的认识，也为自己从事毕业设计奠定了基础，同时获得了工作装置比较详细的资料。通过听现场技术人员的讲解更加体会了理论和实际的差距，清楚了以后走上工作岗位后应该脚踏实地的和前辈学习，应该努力的使自己所学习的理论和实际相结合。

这次实习后对装载机的整体结构有了更具体的认识，更看到了各个系统的布置情况，还看到了大型的轮式。听技术人员清楚的讲解了轮式装载机的整体布置和主要性能参数，师傅很认真的给我们讲解了装载机的工作原理和结构。而且在实际中看到的铲斗比我想象中的大了许多，果然在图纸上的和实际的在直观上有很大差距。

这次实习老师给我们很大帮助。在实习过程中给我们讲的知识让我们受益非浅，让我们懂得理论和实践结合的重要性，相信这次实习对我们以后的工作都将有很积极的作用。

实用的大学实习报告 篇3

引言：

经过一个学年的化工原理课程——流体流动与传热的学习，我们学习了部分化学工业生产中的单元操作。为了加深我们对所学知识的理解和掌握，使我们将课本知识与生产实际相互结合提高，我们参加了天津大学化工学院组织的20xx年认识实习课程。

一、实习目的

(1) 建立工程的概念，对工厂有感性的认识；

(2) 感性的认识化工装置，做到理论联系实际，既总结了从前学到的知识，又为下学期学习化工原理打下了感性认识的基础；

(3) 了解炼油过程工艺，对化工厂常用仪表（如流量计、温度计、压力表、液位计等）有一个初步了解。

二、工厂车间概况

2.1工厂介绍：

中国石油大港石化公司位于天津东南渤海之滨，始建于1965年，前身为大港油田炼油厂，20xx年重组改制为中国石油天然气股份有限公司直属的炼化地区公司。公司原油一次加工能力500万吨/年，拥有燃料油、润滑油两条生产线，能够生产各类汽油、柴油、润滑油、液化气、丙烯、低硫石油焦、MTBE等11大类40余种产品。

2.2车间概况：

中国石油大港石化公司主要有四个联合生产车间，其中第一联合车间包括500万吨/年常减压装置、100万吨/年延迟焦化装置；第二联合车间包括100万吨/年蜡油加氢裂化装置、40000N?m3/h制氢装置、75万吨/年催化汽油加氢脱

硫装置、40万吨/年烃重组装置；第三联合车间包括160万吨/年催化裂化装置、30万吨/年液化气分离装置、5万吨/年MTBE装置；第四联合车间包括30万吨/年催化重整装置、5万吨/年重整汽油分离苯装置、50万吨/年柴油加氢改质装置、10000N?m3/h催化干气制氢装置、16万吨/年汽油加氢装置、80吨/小时污水汽提装置、0.5万吨/年硫磺回收装置。

我们这次认识实习主要浏览了第一、第三、第四联合车间，下面详细介绍各个车间的大概工艺原理。

三、炼油生产工艺

3.1第一联合车间：

(1) 500万吨/年常减压装置:

常减压蒸馏是原油加工的第一道工序。本装置是根据原油中各组份的沸点（挥发度）不同用加热的方法从原油中分离出各种石油馏份。 其中常压蒸馏馏出低沸点的汽油、柴油等组份，而沸点较高的蜡油、渣油等组份留在未被分出的液相中。将常压渣油经过加热后，送入减压蒸馏系统，使常压渣油在避免裂解的较低温度下进行分馏，分离出馏份油等二次加工原料，剩下减压渣油作为延迟焦化装置原料。

在常减压蒸馏前须通过电脱盐系统将原油进行脱盐、脱水，即将原油与水充分混合形成油水乳化液，使油中的盐溶解于水中，再对油水乳化液施加电场，使微小水滴聚结成大水滴，在重力的作用下从油中分离出来。这是因为原油中的盐类水溶液会被水解为大量的盐酸水溶液，具有较强的腐蚀性，对管线和设备造成严重损害。原油带盐还会在换热器、加热炉管壁上形成盐垢，影响传热效率。原油带水，在加热过程中汽化，将增加塔的汽相负荷，并造成常减压装置操作波动，严重时会造成冲塔事故。所以电脱盐是石油炼制必不可少的第一步。

在常减压蒸馏的设备中，较为奇异的是减压塔。减压塔呈两头细中间粗的外形，这种外形特征是由于减压塔的工作原理决定的。减压塔上部由于汽液相负荷比较小，相应的塔径也比较小。减压塔底由于温度较高，塔底产品停留时间太长容易发生裂解、缩合结焦等化学反应，影响产品质量，不利于装置长周期运转，所以塔径也小。中部汽液相负荷均大，相应塔径较大，所以形成了两头细中间粗的外形特征。

500万吨/年常减压装置的主要产品有直馏汽油（重整原料）、直馏柴油（调和成品柴油）、减顶油（后续过程原料）。

(2) 100万吨/年延迟焦化装置：

焦化是焦炭化的简称，是重质油(如重油、减压渣油、裂化渣油甚至土沥青等)在高温条件下进行裂解和缩合反应，生成油气（含不凝气、汽油、轻柴油、轻蜡油、重蜡油）和石油焦的过程。延迟焦化的反应机理与热裂化基本相似，只是延迟焦化工艺是将重质油进行高温热裂解。渣油在通过加热炉时，采用高流速和较高的加热强度，使油品在短时间内获得焦化反应所需的热量，并迅速离开加热炉管进入焦炭塔内进行裂解、缩合反应。反应生成的高温油气经分馏塔切割后得到富气、粗汽油、柴油、蜡油；反应生成焦炭采用水力除焦的方法除焦。富气和粗汽油经吸收、解吸后分离出干气、液化气和稳定汽油。

此套装置以常减压工段产生的减压渣油为生产原料，通过加热炉获得热量，再在焦炭塔内结焦，最后通过水力将塔内焦炭取出。为了增加处理能力，采取两塔循环的结焦方式，即一塔结焦，另一个塔进行除焦和预热过程 。延迟焦化装置从渣油生产的石油 焦炭较煤产焦炭热值高、质量好，主要出口至韩国、日本等国。除石油焦外，该套装置还产出干气，汽油，柴油，液化气，蜡油等产品。

3.2第三联合车间：

(1) 160万吨/年催化裂化装置：

催化裂化是炼油工业中重要的二次加工过程，是重油轻质化的重要手段。它是使原料油在适宜的温度、压力和催化剂存在的条件下，进行分解、异构化、氢转移、芳构化、缩合等一系列化学反应，原料油转化成气体、汽油、柴油等主要产品及油浆、焦炭的生产过程。

催化裂化的生产过程包括以下几个部分：

a) 反应再生部分：其主要任务是完成原料油的转化。原料油通过反应器与催化剂接触并反应，不断输出反应产物，催化剂则在反应器和再生器之间不断循环，在再生器中通入空气烧去催化剂上的积炭，恢复催化剂的活性，使催化剂能够循环使用。烧焦放出的热量又以催化剂为载体，不断带回反应器，供给反应所需的热量，过剩热量由专门的取热设施取出加以利用。

b) 分馏部分：主要任务是根据反应油气中各组份沸点的不同，将它们分离成富气、粗汽油、轻柴油、回炼油、油浆，并保证汽油干

点、轻柴油凝固点和闪点合格。

c) 吸收稳定部分：利用各组份之间在液体中溶解度不同把富气和粗汽油分离成干气、液化气、稳定汽油。

该套装置组成主要包括反再(包括烟气能量回收系统和三旋)、分馏、吸收稳定、双脱(包括干气、液化气脱硫和汽油、液化气脱硫醇)、轴流风机(包括两台备用风机和由电机、变速箱、轴流风机及烟机组成的三机组)和以背压式蒸汽透平驱动的气压机等六部分。

装置以减压蜡油、减压渣油和常压渣油为主要原料，在高温的环境下，经过分馏，吸收等一系列单元操作，生产出汽油、柴油、液化气等主要产品。

(2) 30万吨/年液化气分离装置：

该套装置以催化装置脱硫后的富含丙烯液化气为原料，经过分馏操作，生产除主要产品丙烯和副产品贫丙烯液化气。其主要工艺原理是运用气体分馏的基本原理，即利用液态烃中各个组份的沸点或挥发度不同，通过汽液两相不断地传质、传热,也就是多次同时利用汽化和冷凝的方法,来使液体混合物得以精密分馏的过程。

(3) 5万吨/年MTBE装置：

MTBE即甲基叔丁基醚(methyl tert-butyl ether)，是一种无色、透明、高辛烷值的液体，具有醚样气味，是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份，作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。但是鉴于MTBE对水质的污染，美国大部分州20xx年起禁用MTBE，澳大利亚也于20xx年起禁用MTBE。

3.3第四联合车间：

(1) 30万吨/年催化重整装置：

a) 重整原料的预加氢精制反应原理：预加氢部分是原料预处理部分的核心，其作用是脱除对重整催化剂活性有害的物质，其中包括砷、铅、铜、硫、氮、氧、双键烯烃等。金属杂质通过吸附作用沉积在催化剂表面，而无机杂质则转化为易于脱除的无机物如

H2S、NH3、H2O等，使重整原料油中S＜0.5μg/g(w)，N＜0.5μg/g(w)，As＜1 ng/g(w)，Cu及Pb均＜10 ng/g(w)，并通过加氢反应使双键烯烃饱合为烷烃。

b) 重整反应部分工艺原理：催化重整是以C6～C11石脑油馏分为

原料，在一定的操作条件和催化剂作用下，烃类分子发生重新排列，使环烷烃和烷烃转化为芳烃，同时产生氢气的过程。重整反应深度（指生成油的辛烷值或芳含）与原料油性质，催化剂性能（金属功能Mt和酸性功能Ac）以及操作反应苛刻度有关。

(2) 50万吨/年柴油加氢改质装置：

加氢精制是馏分油在氢压下进行催化改质的统称。是指在催化剂和氢气存在下，石油馏分中硫、氮、氧的非烃组分和有机金属化合物分子发生脱除硫、氮、氧和金属的氢解反应，烯烃和芳烃分子发生加

氢反应使其饱和。通过加氢精制可以改善油品的气味、颜色和安定性，提高油品的质量，满足环保对油品的使用要求。柴油加氢精制的主要化学反应为加氢脱硫、脱氮、脱氧，烯烃、芳烃加氢饱和等反应。