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根据以上的介绍，可以总结出以下结论：（1）作为更新换代的产品，全面使用S11型配电变压去从经济上、社会效益上和供求关系上都是必要和可行的。在经济上，采购S11型比S9型价格高7%到10%，不会造成投资急剧增加，且差价能在2到3年内收回。S11-MR和S11-M型比S9型空载损耗降低了30%左右，投资回收期短，见效快，使用S11具有良好的经济效益。（2）对于S7型或是更旧的配电变压器，以运行多年，凡运行12年以上的都应考虑逐年分批更换。（3）S11-MR型卷铁心变压器综合运行性能要优于S11-M型叠铁心变压器，所以在315KVA及以下变压器优先选用S11-MR型变压器。在400KVA及以上的变压器应优先选用S11-M型叠铁心变压器。（4）SH11-MR型非晶合金铁心变压器的空载损耗比S11-M1、S11-MR型降低了70%到80%，运行性能优良，但是价格较高。（5）由于S11型与S9型变压器的价格相差不大，运行管理基本相同，而S11型尤其是S11-MR型卷铁心变压器性能明显优于S9型变压器。由此可见，在质量稳定良好的前提下，可选型非晶变压器、立卷铁心变压器和型R型卷铁心变压器。从节能观点上看，数字越大越节能（当然要考虑价格）。否则应选常规的S11型卷铁心或叠铁心变压器。变压器改造方案分析
1.1.改造方案高损耗变压器的降损改造方案，归纳起来主要有三种：①调容量改造方案，包括串、并联调容量和星、三角接线调容量；②降容量改造方案；③原容量改造方案，包括更换铁心，更换器身。
1.2各方案的优缺点分析（1）调容量方案优点：除增加专用调容开关和改制绕组外，变压器的其他部分均不变。采用常规工艺就可改造，虽然绕组要改制，但导线总量不变。缺点：在原容量运行时仍是原旧变压器损耗。用户年负载曲线的峰谷不明显时，可能要操作多次。调容时要停电操作，同时要更换熔断器熔丝运行，改造费用稍高。（2）降容量方案优点：只改造绕组，变压器其他部分不变，所以可采用常规工艺。工艺简易、操作方便，改制费用较低。缺点：变压器容量减少，该方案只能局限于用户的负载率很低，且在5年内无发展的情况下实行。如果用户的负载已经接近或是在5年内达到原容量，降容后势必要再购置被减掉部分容量的低损耗变压器，在经济上是不合算的。另外，降容改造后的变压器。有的短路阻抗偏高，电压变动率增大，使供电电压会偏移标准值。如变压器资产属供电局的公用变压器，那么在一定范围内容量可调制，上述负载问题就缓解。（3）原容量方案优点：变压器额定容量不变，改造后的性能达到S11标准，关键项目与新品接近。设计工艺要求易于掌握。一般变压器修配厂也可改造。缺点：与方案（1）、（2）相比，需要一台剪板机，改造费用高于（2）。增加了原材料如硅钢片、铜线等消耗。如果旧变压器绕组是铝导线，那么换成铜导线就不用换铁心，可以节省费用。
2、高损变压器节能改造的具体方法
2.1更换绕组法以S11系列三相油浸式配电变压器产品结构为例，采用S11型对高、低压绕组端面的有效支撑及高低压引线的夹持方式等措施，使之在性能和结构方面都能达到S11型的水平。
2.2更换绕组同时换上铁轭在更换绕组时，上铁轭要拆卸，而上铁轨在拆卸过程中，铁心硅钢片的损耗系数容易变大。因此，更换绕组同时将上铁轭部分的硅钢片更换，可进一步降低空载损耗。如果更换全部上铁轭硅钢片，改造费用增加S9现价的10%，负载损耗可控制在比S9增加5%以内，总损耗也可控制在比S9增加5%以内。
因此，结合大修或升压改造可采用更换绕组或同时更换绕组和上铁轭方式。变压器长期处于轻载时，可采用更换铁心方式改造，损耗比可提高到8.94，具有较高的经济效益。而更换铁心（即同时更换铁心和绕组）一般不采用。
现在汽车尾气给人带来的伤害太大了，全城都弥漫着二氧化碳，看着一张张痛苦的表情，真是有点悲哀。我建议还是坐大巴比较好，因为大巴乘人多又方便，最大的优点就是它很环保，真是“一举三得”的好办法。不过最环保的还是自行车，他即没有污染，还可以锻炼身体。
我之前在电视上看过一个广告，一个人一辆汽车，放出的`二氧化碳是1165千克，如果一百个人坐一辆大巴，放出的二氧化碳是165千克，一百个人骑一百辆自行车，那么世界会将多美好，没有二氧化碳，没有污染，还利于身体健康。有的人常教育孩子说，不要随地吐痰，要节约用电，水是生命之源，也不要浪费水。而自己却不遵守这些规则，出门忘记关电源，不把水给拧严了，想一想，如果每个家人都这样做，地球不久将会从世界消失，到外星球上找水源。现在人们最好吃纯天然食品，不要吃小街边的东西，更不要吃膨化食品，三无食品更加伤害身体，所以一定要注意饮食。人都用一次性用品，吃饭最好自己代用品，用一次性的话不仅污染环境，还浪费资源。
我们一定要爱护自己的地球，保护自己祖国的环境，给人们带来健康快乐的生活。
柴油发电机组作为市电和UPS（不间断电源系统）的后备电源，需要保障其随时都能应急启动。我们知道，柴油机通过把柴油喷入汽缸，使雾状柴油与汽缸中的被压缩空气混合形成高温、高压可燃混合气，自行燃烧并对外做功。当环境温度低时，柴油机燃烧室的温度降低，柴油机运转部位之间配合间隙发生变化，从而使启动阻力矩变大；同时，由于柴油中含有一定量的蜡，而当柴油析出的蜡开始阻塞滤清器从而影响油路的正常供油时，此时的温度称为柴油的冷滤点，在冬季气温较低的时候，柴油黏度增大，流动性变差，甚至结蜡，导致柴油凝固无法流动，启动困难；另外，起动阶段，润滑油及冷却水有可能凝结成固态，失去润滑或冷却的作用，进而损坏发动机。柴油发电机组水套加热器让发动机保持一定温度，冬天防止柴油发电机组冻裂，并使柴油机在严寒低温状态下能够很快迅速起动。水套加热器使机组水套的水温保持在设定的温度范围之内（大约35℃），由于润滑油受到热传递而间接加热，因此避免了凝结现象的出现，从而使柴油机处于热备用状态，使柴油机组不管严冬腊月，任何时候都能应急启动，并在最短时间内加载到全负荷，机组的机械磨损降低，输出功率稳定。
2水套加热器的使用现状
柴油发电机组水套加热器对于确保机组在寒冷气候条件下迅速启动成功并带载运行有极其重要的意义。然而，实际中，我们发现该预热功能的设计存在缺陷，水套加热器的工作是以水套内的水温来控制的，要使机器的水温保持在设定的温度范围之内（大约35℃），通常情况下，水套加热器是全天候始终处于自动循环的工作状态。然而，根据《中国电信电源、空调维护规程》第194条规定：油机室内温度不宜低于5℃；若冬季室温过低（0℃以下）的地区，油机的水箱应装置加热器或在水箱添加防冻剂；配有水箱加热器的油机，在寒冷季节（5℃以下）待机时，应长期启动加热器加热。因此，对于环境温度高于5℃的春夏秋季来说，水套加热器工作，无形中增加了局房能耗和运营成本，浪费电能；同时冷却水道配套用橡胶管被长期加热，加速了管路老化，加热器设备及配套管路的使用寿命也大大缩短。目前，对水套加热器的使用普遍采用“人工控制法”：即初春关闭加热器空开，深秋打开加热器空开。该维护控制模式无形中增加了维护工作量和运营成本；另外，由于气温的反复，经常出现关闭加热器后却气温陡降，或打开加热器后气温回升的尴尬局面。因此，控制选择在恰当的温度开启或关闭加热功能是合理科学使用水套加热器的关键。
3改造方案
在水套加热器供电线路中串联一只温控开关，通过温控开关感应环境温度的变化进而精确控制水套加热器供电线路的通断。经过技术改造后，柴油发电机组水套加热器的功能就能根据环境气温的变化自动接通和断开加热器供电线路。即在环境温度低于温控开关的设定温度时开启加热功能，加热器处于自动工作状态；反之，当环境温度高于设定温度时，加热功能关闭。合理科学地在恰当的温度开启或关闭加热功能，精准有效地实现节能降耗。
4工作原理
将温控器串联接入，通电后，调节调温旋钮设定实际需要温度（假设为5℃），温控器就自动投入运行：当环境温度低于温控器的设定温度5℃时，温控器内部继电器吸合，加热供电线路接通，水套加热器得电工作，保证油机处于热机备份状态；当环境温度高于温控器的设定温度5℃时，继电器断开，加热供电线路断开，水套加热器失电停止工作，精确管控，节能降耗。
5实施效果
通过对柴油发电机组水套加热功能改造，油机始终处于良好的暖机待运行状态，有效精准地控制加热器的运行时间和投入时机，缩短了水套加热器的工作时长，延长了加热器设备及冷却水管路的使用寿命，减少了油机维护工作量，节约了运营维护成本，杜绝了高环境温度下水套加热器无效运行情况的发生，节约了电能。据估算，改造后每台油机每年节省约3000元电费，真正起到了节能降耗，精确管理、降本增效的效果。
1“一站两制”集输方式的应用
1.1转油站基本情况
某转油站辖有计量间14座，各类油井200余口，加热炉3台，其中1#、3#加热炉功率为2.0MW，2#加热炉为1.74MW；掺水泵4台，1#、2#掺水泵排量为60m3/h，3#、4#掺水泵排量为80m3/h。平时运行3台加热炉（全部运行），2台掺水泵（1#、3#），日平均掺水量2932m3，日平均消耗天然气5321m3。近期有50余口扩边油井投产，均采用环状流程搭接至已建的4座计量间。由于产液量低，集输半径长，生产运行表明：当低温或低掺水量运行时，油井出现了回压升高问题，最高回压可达1.8MPa，需停井冲洗管道，影响正常生产。只有将转油站系统掺水温度整体升高，才能解决这一问题，这导致日均耗气升至6831m3。
1.2“一站两制”实施方案
1.2.1根据计量间井况匹配掺水泵
根据各计量间辖井的类型，该转油站涉及扩边井的计量间有4座，掺水量最高为1154m3/d，只涉及老井的计量间10座，掺水量最高为2032m3/d。对现有的掺水泵进行匹配，4#泵为备用泵，运行1#泵为扩边井的4座计量间掺水，运行2#、3#泵为老井10座计量间掺水。
1.2.2根据温度需要匹配掺水、热洗加热炉
该转油站管辖区域需要掺高温水的计量间有4座，即含有扩边井的计量间。根据最高掺水量1154m3/d可计算出所需加热炉负荷为1.55MW，同样掺低温水的加热炉负荷需要3.2MW。该站内加热炉在工艺上都具备掺水或热洗功能，对其进行匹配，选用3#加热炉为4座扩边井计量间提供高温掺水，其余2台加热炉为10座老井计量间提供低温掺水（图1）。考虑热洗时，该站采用集中热洗方式，一般是一次冲洗1个或2个计量间，3#加热炉在负责4座扩边井计量间掺高温水的同时，可满足热洗负荷。
2实施效果
2.1现场应用效果
转油站实施“一站两制”方式运行1年后，对每个月的平均耗气进行了分析对比，取得了较为明显的效果（图2）。图2转油站掺水分开流程前后日平均耗气折线图由图2可知，该转油站在实施“一站两制”运行方式后，平均耗气水平有明显的降低，由实施前的日平均耗气量6831m3，降至实施后的4135m3，达到了节能降耗的目的。
2.2经济效益
“一站两制”集输方式实施后，除了对耗气量进行了对比外，还对实施前后的耗电量进行了分析对比，对比情况见表1。表1转油站掺水分开流程前后数据对比分类实施前实施后差值掺水量/(m3•d-1)高温水2649760-1889低温水019581958掺水温度/℃高温水63652低温水-46-耗气量/(m3•d-1)62634012-2251耗电量/(kWh•d-1)31203380260由表1可知，日平均耗气量节省了2251m3，按照转油站运行330天计算，年可节气约70×104m3；日平均耗电量增加了260kWh，年增加耗电约8×104kWh。综合计算，年可节约近1000t标煤。
3结论及认识
1）扩边转油站有进一步挖潜空间。为了节省建设投资，产能建设的扩边井可依托已建转油站系统，通过采用“一站两制”运行方式，灵活转换掺水、热洗系统运行，将高温井与低温井分开运行，合理确定掺水系统的运行模式，达到节气目的。2）“一站两制”运行方式可推广至纯油区转油站。当低温或低掺水量运行时，单井或环井的回压将上升，影响油井的安全生产。纯油区的部分环井也存在这样的问题，可以借鉴扩边转油站“一站两制”运行方式的试验结果，实行掺水、热洗灵活运行，在保证正常生产的同时，达到节能降耗的目的。
亲爱的各位员工朋友们：
大家好！
节能减排工作不是单独一个人可以完成的，它需要我们广大员工的共同努力。
为加强公司节能减排工作，努力建设绿色发展型企业，形成“人人节约、时时节约、事事节约”的良好氛围，现结合本公司的实际情况，我们建议：
一、为自己创造一个节能的生产环境——节约用电
我们初步估算了一下，目前我公司生产车间的照明大约在6000瓦，按千瓦时计算电力消耗，我们的照明1H消耗电量6度计算，工业用电元/度，公司1H的用电电费是元。
1、根据以上用电计算，我们在下班时及其他场所时，随手关闭电灯、饮水机及其它用电设备，全公司中午下班的里，我们就可以节约用电9度，假如1天节约元电费，一个月可节约351元，一年可以节约4212元的电费（这只是中午下班休息的，这个计算不包含夏天电风扇和冷风机用电）。
所以我提倡广大员工：光线充足时，自然采光；当“天明南山近，夜出西月升”时，你会发现，惬意恰是因为少了“璀璨”的耀眼，是因为有了大家的节约。
建议广大员工下班时或有不需用电的时候，关闭一切电源，节能减排，从我做起！
2、办公室使用空调时，温度适中，做到无人时不开空调，开空调时不开门窗；下班前20分钟关闭空调，既不会影响大家工作，又可以节约大量的电能。
3、将电脑显示器亮度调整到一个合适的值，显示器亮度过高既会增加耗电量，也不利于保护视力。
为电脑设置合理的“电源使用方案”：短暂休息期间，可使电脑自动关闭显示器；较长时间不用时，使电脑自动启动“待机”模式；更长时间不用时，尽量启用电脑的“休眠”模式。
坚持这样做，每天至少可节约1度电，还能延长电脑和显示器的寿命。
二、为自己创造一个低碳的生活环境——推进公务用车节能
1、合理安排用车，能一次完成的，不跑第二次。
驾驶员每天对车辆进行检查、保养，防止漏油和不必要的失损。
2、实行车辆定点加油，登记单车燃油消耗，定点维修和定期保养。
3、加强公务用车的使用和管理，实行用车登记制度，降低车辆空驶率，并严格控制公车私用。
三、为自己创造一个绿色的生活环境——节约办公用品开支
1、加强办公经费和办公用品的使用管理，规范办公用品的配备、采购和使用，严格配备标准，尽量选择环保、质优、价廉、能耗小的办公设备。
从这么多年从事通信网络设计工作的经验中，笔者了解到传统的核心网络架构是相当复杂的，不仅一二级核心网络层次多，而且大量的网元导致网络复杂，整网能耗偏高。以笔者设计的机房为例：机房空间有限，服务器的能耗非常高，导致散热程度差，而且需要加装空调，再加上每年扩容的需要，交换机走线和设备布局的不合理，使机房无法实施更进一步的节能降耗措施。因此建立绿色核心网络势在必行。建立绿色核心网络首先应该优化核心网络架构，实行网络的扁平化管理，减少核心网中网元的数量，使核心设备上移，逐步使用集成度高，电信级别的平台代替传统的服务器，同时建立专业的机房散热管理方案，如采用自下而上的回风流方式提高冷风的利用率，尤其是在北方城市，这样就可以有效减少机房空调的使用。
笔者还要强调一下，在工程前期调研及初设阶段首先考虑选择拥有绿色基站技术的供应商和运营商，例如华为和Vodafone。他们拥有IP组网、分布式基站、先进功放、智能电源管理、多载频技术、统一架构等关键绿色技术。这样设计的基站稳定性、可靠性高，功耗能够得到进一步优化，而且更有利于网络的平稳升级。
二、充分利用软件技术降低能耗
除提高设计水平和利用硬件升级等手段降低能耗以外，充分利用软件技术实现节能降耗也越来越重要。随着软件技术的飞速发展，其应用领域也越来越广泛，大到网络转型，小到CPU超频。以笔者所在单位为例，通信网络转型的速度远远高于其他单位基础设施的更新换代，如果频繁地对网络转型，将造成大量在线设备的退网淘汰以及更多的资源消耗，那么利用软件技术提高现有网络设备的工作效率，从而降低能耗也是非常重要的手段。通过对上网用户在线时间的统计分析，全网在忙时和闲时网络负荷变换最大，那么就可以通过软件调整核心网络设备的主频，让它随网络负荷变化，在闲时自动将设备处理能力降低，减少电能的消耗。
三、提高空间利用率降低设备冗余度
随着通信产业的蓬勃发展，每年入网用户日益增多，基站和设备间能够利用的空间越来越小，设备密度也越来越大，电力消耗明显提高，因此采用高集成度或分布式设计方案来减少基站和设备间的空间占用，使用体积更小，重量更轻，支持端口更多的设备来有效降低设备冗余度，对于降低能耗也是重要的绿色手段。对于高端网络设备来讲，性能和功能无疑是最重要的，功耗降低会以性能的降低为代价。一般的情况下，为保证功能、性能、业务卡的数量和运行可靠，设备的功耗也会较大。这类设备数量较少，放置位置的环境情况也比较好。因此，在选择高端设备方面我们只是把功耗指标作为一个辅助的参考指标。
对于低端的网络产品，如数量巨大的接入层交换机，虽然他们的功能都很强大，但是我们实际应用时只会用到它的部分功能，完全可以通过牺牲一些我们不需要的性能来换取设备的功耗降低。现在有一些接入层交换机因为自身功耗小，已经实现了设备内部无风扇，这类产品就能很好地降低设备的功耗。对于低端网络设备来说，采购过程中会把功耗作为一个比较重要的指标来考虑
四、推崇绿色环保能源的使用
利用太阳能和风能等混合能源，可更好地保护环境，减少污染物排放。在有条件的地区充分利用太阳能、风能作为辅助能源，降低电能消耗，分解能源问题。在北方城市，利用季节明显，冬季日夜温差较大的特点，优化基站、核心机房、设备间的通风设计方案和温度控制方案，充分利用自然环境温度实现温控的目的，减少冷却系统和大功率空调的使用，降低能耗，建立更多能源使用的绿色通道，使能源利用率更高。
为了使通信产业向着更加绿色的方向发展，节能降耗势在必行，让我们共同努力，打造出更多的绿色通道，从技术上提高设备、能源的使用效率，减少不必要的损耗，以实际行动来保护环境，推动通信产业持续健康发展。
参考文献：
[1]梁文斌。通信机房节能降耗前景广阔[N].人民邮电，2008,03-06
[2]张炳华。通信局(站)电源系统节能降耗措施探讨[J].通信电源技术，2008,(06)
摘要：世界经济格局的变化，国家的可持续性发展已经得到各国上层的高度重视，通信产业作为国家重要的经济支柱，在节能降耗方面承担着重大责任。
1.1汽轮机组的通流性能
汽轮机组的通流性能是影响汽轮机组耗能的最关键的要点，因此要积极地改善汽轮机组的该性能。改善汽轮机组的通流性能的主要手段包括以下两点。第一点，扩大机组内部的通流面积；第二点，增加机组进气流量。通过以上两点可以高效率的提高缸内效率，进而达到节能减排的目的。
1.2汽轮机的基本缸效率
与国外的汽轮机组相比较，国产的汽轮机组在实际生产中存在一定的劣势。主要是因为设备自身质量和安装维护不到位，从而导致了缸效率普遍远远低于设计时的期望值。并且在使用的过程中，如果将机组的低压、中压和高压缸内效率每降低1%，机组的整体热耗率将会分别增加41、12和15kJ/kW•h。这无形中增加了电厂的耗能，进而严重影响了电厂运行的经济效益。
1.3主蒸汽的压力
机组的主蒸汽压力是影响机组运行效率的关键因素之一。如果机组运行时的压力调节过高或者过低、燃烧调整不当、主蒸汽流量过高，都会影响到机组运行的整体效率。
1.4主蒸汽的温度
燃料燃烧的充分与否直接关系到能耗的高低。而燃料完全燃烧的程度直接关系到主蒸汽温度。如果主蒸汽的温度太低，带来的后果是机组的热损耗大大增加，进而降低了运行的效率。而导致机组进汽温度过低的原因主要有燃料供应不足、吹入空气比重过大、喷水量大、过热器积垢等。
1.5出力系数
汽轮机经济运行的另一个重要因素是出力系数。如果出力系数偏低，会导致机组运作状况较差，从而影响到企业的经济效益。出力系数偏低主要的影响因素有以下三方面。第一方面，电力负荷出现严重的波动；第二方面，波峰和波谷的差值太大，迫使机组为了适应电网的波动而做出调峰的行动。第三方面，机组调峰的频率过快，导致机组无法正常运行。
2汽轮机应用的基本现状及存在的主要问题
2.1运行的基本现状
由于我国在汽轮机组方面的技术起步相对较晚，吸收国外相关领域技术不及时，尤其是在汽轮机的系统原理、基本机构、安全维护方面都不够完善，使得汽轮机组运行的经济效益较低、运行耗能高。主要可以从以下几方面进行解读。第一方面，供电煤的消耗量高，有数据表明，与国外同级别先进水平每千瓦时耗煤310g相比，我国国产发电机组供电耗煤要高出10g左右；第二方面，热耗水平偏低，在实际生产中的实际耗能水平都要高出设计时耗能水平的2%到6%左右；第三方面，缸效率偏低，我国国产的汽轮发电机组缸效率既低于设计值，也低于国外平均水平值。因此，希望通过引进先进的技术，将机组性能进行改进，从而降低机组能耗进而提高整体性能。
2.2汽轮机主体设计存在的问题
汽轮机主体设计存在的主要问题包括以下几点：第一点，设计值均要高于实际汽缸效率，甚至出现设计值高于高压缸的效率5%左右的现象；第二点，汽缸效率不稳定，出现下降的现象快；第三点，抽汽温度的设计值要低于实际运行温度；第四点，各阶段的压力超限的概率很高；第五点，基本结构的密封不好，出现漏气的现象；第六点，机组启动慢，整体效率较低；第七点，调节级的效率要远远小于设计时的预期值。
2.3汽轮组存在的主要问题
疏放水系统是汽轮组的的重要辅助设备，疏放水系统的运行效率直接关系到汽轮机组的运行效率。因此需要对疏放水系统存在的问题进行分析。如果疏水系统出现疏水阀门过多，会直接影响到机组启停时管道的蒸汽排量的大小，还会导致疏水阀泄露。而对于引进背包式疏水扩容器的电厂，最可能出现的问题是凝汽器的防冲板的损坏。但是对于普及外置式扩容器的电厂，最可能出现的问题有汽缸的疏水不畅以及延长机组启动时间。
3节能降耗实施措施
3.1加装必要装置
节能降耗的措施之一是安装必要装置，这些必要装置主要包括加装调节级叶顶汽封、完善导气管的密封、改进平衡盘的汽封、加装阻气片和使用不锈合金钢管。通过增加安装调节级叶顶汽封，可以降低漏气的概率和提高效率。可以通过引进新型的钟罩式密封结构或者采用材质更加可靠的密封环来完善导气管的密封，进而达到节能的目的。而采用新型的蜂窝汽封、布莱登汽封结构是改进平衡盘的汽封的重要手段。上述的几个方法的主要目的是提高设备的安全性和经济性，从而使得设备形成良性循环，进而达到节能降耗的目的。
3.2热力及疏水系统的改进
机组在实际运行中会出现各种各样的问题，通过改进疏水系统可以有效的防治不正常积水现象的发生，进而满足实际需求。一般采取的措施有以下四点，首先是将产生同等压力的疏水管路进行合并或者降低管道的基本长度和阀门数量；其次，选用高质量、高级别素材的阀门；再次，选用球阀作为疏水阀；最后，将电动阀门前后增设手动阀门，这样可以提高系统正常工作时的可靠性。与此同时，还需要加强和完善建设电厂中的运行监控系统，实时做到同步监管和耗能分析，从而达到节能降耗的目的。
3.3优化运行控制
优化运行控制对于节能降耗也起到非常重要的作用。本措施的最典型的例子是喷嘴调节的汽轮机组，如果该汽轮机组的负荷高于80%，需要通过运行控制保证主蒸汽的温度、压力及再热器的温度在正常设计范围；而且对于在滑压运行区域的汽轮机组，应根据机组滑压运行曲线对主蒸汽的温度、压力及再热器的温度进行严格的控制。同时还需要对除氧器排气量和锅炉排污量进行严格控制，对系统的泄漏进行治理，降低工质带走的热损失，控制补水量。同为重要的是要完善工厂内自动监控系统的建设，开发相应地在线运行能耗分析系统，并对系统内部的泵和电机设备进行变频节能改造，提高设备运行能效。定期开展机组优化运行试验，如：不同负荷运行方式的优化，凝汽机组系统运行优化加热器水位控制优化、合理安排胶球清洗的投运时间等等，保证各子系统都工作在最优状态并相互之间配合良好。
4结语
本研究对汽轮机运行工作效率的影响因素进行分析，同时阐述了汽轮机运行在节能降耗的方面存在的问题和相应的措施。希望可以对汽轮机节能降耗方面起到积极的作用。同时也期望国的电厂可以积极引入现代节能技术及管理方式，利用先进的管理方法对企业进行管理，从而使得电厂在竞争激烈的今天可以处于不败之地，顺应时代可持续发展的整体大方向。
论文摘要：世界经济格局的变化，国家的可持续性发展已经得到各国上层的高度重视，通信产业作为国家重要的经济支柱，在节能降耗方面承担着重大责任。
近几年来，全球移动通信产业蓬勃发展。2007年，全球移动用户数增长了25.9%，2008年由于UMTS3G网络的开通，用户数增长了14%，2009年3G网络的开通，用户将向WiMAX网络和4G网络转移。总之，全球移动市场仍处于快速增长期。通信产业是一个高科技行业，也是一个高耗能行业，随着网络规模的不断扩张，通信网络的核心设备、动力系统、冷却系统以及机房、基站等成倍增加，能耗巨大，目前我国的通信网络有上万台的核心交换设备，有几十万的基站，大量的设备不仅需要人员的支撑，而且不间断的网络环境也更需要能源来保障。据有关部门估计，2007年我国IT产品的总耗电预计为300亿—500亿千瓦时。这几乎相当于三峡电站一年的发电总量（2006年为492.50亿千瓦时）。这些林林总总的IT产品，已经让我们的生活发生了翻天覆地的变化，改变着人们的生产和生活状态，但是这些IT产品功耗大而且数量众多，累积起来所消耗的电能可以说是触目惊心。2008年世界金融风暴使得全球能源供给日趋紧张，2009年能源紧张的格局将会更加严峻，因此节能降耗的绿色通道对于通信行业来说显得尤为重要。
由于IT设备需要成年累月不间断地运行，除了IT设备自身耗电量巨大外，为满足机房环境温度、湿度、空气含尘浓度的要求，机房内要独立设置空调调节系统，加上用于机房环境条件技术保障的其他设备，这些最终导致机房成为电力消耗的“大户”。从机房用电分配上来看，其中IT设备占电能总能耗的44%，制冷系统占38%，电源系统占到15%，照明系统占3%。在机房的IT设备中，网络设备大概占30%，即大约占机房总能耗的13%。同时，如果网络设备的功耗降低，相应的空调等设备的消耗也会相应降低，因此目前网络中心耗能最大的是服务器，其次是一些主干网采用的大型网络设备，当然其他低端网络设备因为数量众多也是不容忽视的。主设备是指服务器、BTS（基站收发台），其功耗由接入设备的数量和网络的负荷决定；配套设备主要指空调，基站设备对环境温度、湿度和洁净度有一定要求，以保证通信设备的正常运行，空调占了总功耗的绝大部分，平均下来约为总功耗的50%，以中国电信为例，2007年全年消耗电能超过200亿度，各种能耗费用超过100亿元人民币；其它功耗成分来自配电系统等。
各国政府已经开始行动以减少能源的消耗、二氧化碳及其他污染物的排放，我国“十一五”规划就明确了节能减排的工作指标：到2010年，单位国内生产总值能耗降低20％左右。能源的消耗可以用二氧化碳的排放量来计算，1千瓦时约等于0.658kg二氧化碳排放量，除主设备外其他设备的能源消耗也可以用二氧化碳的排放量来计算。假设一个正常基站可使用10年，总二氧化碳排放量为422吨。在所有的影响因素中，主设备占了总二氧化碳排放量的30.9%。根据对二氧化碳排放量的分析，通信产业节能降耗的绿色通道可以从以下5方面展开：1、打造绿色基站，采用新型的功放芯片和高效功放技术，提高设备的能效；2、应用绿色基站软件有效降低静态功耗，大幅降低业务量少时的能耗。3、绿色高效的冷却方案，即减少冷却能耗和提高电信设备耐热能力，这样设备可工作在室温或更大湿度环境中。4、使用高集成度或分布式方案来减少基站占用空间，即采用多密度载波和射频宽带技术实现单模块支持4到6个载波，同等容量下基站体积更小，重量更轻，UPS等配套要求更低。5、绿色能源的使用，即充分利用太阳能和风能等绿色环保能源。
一、建立绿色核心网络
从这么多年从事通信网络设计工作的经验中，笔者了解到传统的核心网络架构是相当复杂的，不仅一二级核心网络层次多，而且大量的网元导致网络复杂，整网能耗偏高。以笔者设计的机房为例：机房空间有限，服务器的能耗非常高，导致散热程度差，而且需要加装空调，再加上每年扩容的需要，交换机走线和设备布局的不合理，使机房无法实施更进一步的节能降耗措施。因此建立绿色核心网络势在必行。建立绿色核心网络首先应该优化核心网络架构，实行网络的扁平化管理，减少核心网中网元的数量，使核心设备上移，逐步使用集成度高，电信级别的平台代替传统的服务器，同时建立专业的机房散热管理方案，如采用自下而上的回风流方式提高冷风的利用率，尤其是在北方城市，这样就可以有效减少机房空调的使用。
笔者还要强调一下，在工程前期调研及初设阶段首先考虑选择拥有绿色基站技术的供应商和运营商，例如华为和Vodafone。他们拥有IP组网、分布式基站、先进功放、智能电源管理、多载频技术、统一架构等关键绿色技术。这样设计的基站稳定性、可靠性高，功耗能够得到进一步优化，而且更有利于网络的平稳升级。
二、充分利用软件技术降低能耗
除提高设计水平和利用硬件升级等手段降低能耗以外，充分利用软件技术实现节能降耗也越来越重要。随着软件技术的飞速发展，其应用领域也越来越广泛，大到网络转型，小到CPU超频。以笔者所在单位为例，通信网络转型的速度远远高于其他单位基础设施的更新换代，如果频繁地对网络转型，将造成大量在线设备的退网淘汰以及更多的资源消耗，那么利用软件技术提高现有网络设备的工作效率，从而降低能耗也是非常重要的手段。通过对上网用户在线时间的统计分析，全网在忙时和闲时网络负荷变换最大，那么就可以通过软件调整核心网络设备的主频，让它随网络负荷变化，在闲时自动将设备处理能力降低，减少电能的消耗。
三、提高空间利用率降低设备冗余度
随着通信产业的蓬勃发展，每年入网用户日益增多，基站和设备间能够利用的空间越来越小，设备密度也越来越大，电力消耗明显提高，因此采用高集成度或分布式设计方案来减少基站和设备间的空间占用，使用体积更小，重量更轻，支持端口更多的设备来有效降低设备冗余度，对于降低能耗也是重要的绿色手段。对于高端网络设备来讲，性能和功能无疑是最重要的，功耗降低会以性能的降低为代价。一般的情况下，为保证功能、性能、业务卡的数量和运行可靠，设备的功耗也会较大。这类设备数量较少，放置位置的环境情况也比较好。因此，在选择高端设备方面我们只是把功耗指标作为一个辅助的参考指标。
对于低端的网络产品，如数量巨大的接入层交换机，虽然他们的功能都很强大，但是我们实际应用时只会用到它的部分功能，完全可以通过牺牲一些我们不需要的性能来换取设备的功耗降低。现在有一些接入层交换机因为自身功耗小，已经实现了设备内部无风扇，这类产品就能很好地降低设备的功耗。对于低端网络设备来说，采购过程中会把功耗作为一个比较重要的指标来考虑
四、推崇绿色环保能源的使用
利用太阳能和风能等混合能源，可更好地保护环境，减少污染物排放。在有条件的地区充分利用太阳能、风能作为辅助能源，降低电能消耗，分解能源问题。在北方城市，利用季节明显，冬季日夜温差较大的特点，优化基站、核心机房、设备间的通风设计方案和温度控制方案，充分利用自然环境温度实现温控的目的，减少冷却系统和大功率空调的使用，降低能耗，建立更多能源使用的绿色通道，使能源利用率更高。
为了使通信产业向着更加绿色的方向发展，节能降耗势在必行，让我们共同努力，打造出更多的绿色通道，从技术上提高设备、能源的使用效率，减少不必要的损耗，以实际行动来保护环境，推动通信产业持续健康发展。
参考文献：
[1]梁文斌。通信机房节能降耗前景广阔[N].人民邮电，2008,03-06
一天，放学回家，我看见妈妈手里拿着一张单子皱着眉头看，我便迷惑不解地问妈妈：“妈妈你为什么怏怏不乐呢？”妈妈叹了一口气，摇了摇头说：“哎，这个月的水费又增多了，因为我们家的水消耗量很大。主要是抽水马桶消耗量大，再加上天热起来了，大家天天洗澡，一个月没有30余元下不来呢！瞧，这个月就是35元。”
听了妈妈的话，我就急冲冲地去了书房，打开电脑查资料，还去翻看《十万个为什么》，根据资料的提示，我苦思冥想，终于想到了一个好办法：我找到了两个可乐瓶，把两个可乐瓶装满水，然后放到马桶的水箱里，这样出水量就小了。接下来我又想，每天的必需用水减少到一定程度是不能再减少的。那么，还有没有别的节约用水的办法呢？想了几天，我又想到了一个节约用水的好办法——废水利用。我用淘米的水洗菜，菜洗干净以后，对这水进行再利用：一部分水用来浇花；一部分水来冲厕所等。我为自己能想出这么完美这么巧妙的办法而骄傲！
一个月以后，妈妈心花怒放，告诉我：“这个月的水费只要18元，比上个月少了将近一半呢！小慧，这完全是你的功劳，你的办法真好。”第二天，妈妈把这个节约用水的办法告诉了左邻右舍，邻居都照我的办法做。果然一个月以后，大家的水费都省多了。从那时起，邻居都说我真聪明，像一个‘小博士’，‘汪慧’这个名字算取对了。我听了，心里美滋滋的，像吃了蜜一样甜。
通过这件事情，使我认识到节能减耗应该先从自身做起，从小事做起，为了自己的家园，为了子孙后代，为了我们美好的未来，大家一起来努力吧！